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• Lors d'une collision frontale entre un autocar et une voiture particulière, ce sont le conducteur et les passagers qui courent le plus grand risque de blessures. Pour améliorer leur sécurité, le Volvo 9900 est équipé du système FUPS (Front Underrun Protection System ou Système de protection anti-encastrement frontal). Il se compose d'une traverse en acier montée derrière le pare-chocs, empêchant les voitures de venir se bloquer sous l'avant de l'autocar.
• Le châssis, la carrosserie, le système d'échappement et le catalyseur sont en acier inoxydable, ce qui contribue à diminuer le risque de corrosion et garantit une durée de vie optimale.
• Volvo 9900 possède un moteur 12 litres à commande électronique, installé horizontalement, doté de quatres soupapes par cylindre, d'un arbre à cames en tête d'injecteurs pompe séparés pour chaque cylindre. Le moteur DH12E est disponible avex deux puissances de sorties : 420ch (2000 Nm) ou 460 ch (2200 Nm).
• La variante 420 ch est également disponible dans une version conforme à la norme Euro 5, laquelle entrera en vigueur en 2009 en Europe. Grâce au post traitement des gaz d'échappement avec le système SCR (Selective Catalytic Reduction), les oxydes d'azote sont transformés en azote neutre et en vapeur d'eau. Simple et fiable, cette technologie a l'avantage de pouvoir satisfaire les exigences à venir en matière d'émissions de gaz d'échappement tout en offrant de réelles économies de carburant.